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除了上期提到的设计参数,“流浪者”还有其他越野硬核设备没?那是必须有,不然怎么敢叫板另一位传奇级的越野大佬乌尼莫克呢?咱们的“流浪者”拥有45°接近角,30°离去角,4×4轮驱动,三把差速锁,外加断开式“门式桥”结构,四轮独立悬挂,为越野而生,为征服而来。它还拥有重卡车辆里少见的四轮中央充放气系统,直接让TA成为别人仰望的风景。此外刹车系统还采用了双回路气压盘式制动方式,可以提升制动效果。
对于“流浪者”的续航能力完全不用担心,为了保障车辆能用持久的动力闯荡无人区,驾驶室左下方便是原车的300L全铝大油箱,千里之行无后顾之忧。而且为确保车辆在寒冷地带能够正常供油,油箱上还特地安装了燃油加热系统,可以让车辆较好的在寒冷地区启动及行驶,再也不用担心油路结冻车辆无法启动了。
既然都来到驾驶室这边了,那就拉开车门进驾驶室瞅瞅吧。这进来一瞅,满意度又增添了不少。虽说整体设计还是偏硬朗风格,但一些精致的细节也彰显了“流浪者”的几分细腻。驾驶室主、副驾均为可调节气动座椅驾乘的舒适性就不必多言,座椅表面采用皮质材料包裹,柔软细腻,透气性还不错。而且两个头枕上还烫压了一汽LOGO,增添了几分豪车的精致气息。顶棚及驾驶室四周选用绒布材质覆盖,柔软的触感给硬朗的驾驶室填了几分温柔。
与时俱进的“流浪者”也走起了科技范儿,中央仪表盘是7寸的数显与机械仪表相结合的显示体现了机械与科技的共存,让驾驶员可以更加直观的读取车辆数据。中控台是一块拥有细腻色彩显示的10寸液晶屏车载终端(具备收放机、视频播放、蓝牙电话等功能),这对数字化组合,也彰显着一汽工程师们对业内设计风向的掌控。
“流浪者”动力系统匹配的是艾里逊3000系列6档液力自动变速器,全新款取消了传统的档把结构,改为按键式换挡,高级感十足。这款AT变速箱可靠、耐用,能够传送更强大的低扭力量输送到四个车轮,这对于一些需低速、低扭通过的路况来说是如虎添翼。
通过这些细致的分享,对于“流浪者”的强悍实力是不是又有了一个新的认知?驾驶着它远行,但它不会真的让你成为“流浪者”,因为它还随时能为你提供一个遮风挡雨的“家”。
关注我,带你了解更多不一样的越野房车!下期咱们去参观“流浪者”的家。
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